深圳地鐵
在現(xiàn)代科技快速發(fā)展的新背景下，軌道交通成為現(xiàn)代城市居民便捷出行的主要方式，地鐵是一種常見的軌道交通工具。
深圳地鐵是國內(nèi)軌道交通行業(yè)學(xué)術(shù)科研試點示范的領(lǐng)跑者，歷來要求高、執(zhí)行嚴(yán)，可以說代表著中國地鐵建設(shè)的至高水平。
如今在建的深圳地鐵13號線(Shenzhen Metro Line 13)，又稱“深圳地鐵石巖線”，盾安中央空調(diào)為項目提供舒適、高效、節(jié)能的地鐵空氣解決方案，助力打造舒適出行環(huán)境。
項目介紹
深圳地鐵13號線一期工程起于深圳灣口岸站，途經(jīng)南山區(qū)、寶安區(qū)，主要串聯(lián)深圳灣總部基地、后海中心、科技園、西麗高鐵樞紐、留仙洞總部基地、白芒科研機構(gòu)、寶安石巖等片區(qū)，止于上屋站，大致呈南北走向；二期北延線工程起于上屋站，途經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)，止于公明北站 [18]；二期南延線工程起于深圳灣口岸站，止于東角頭站。
通車后將成為深圳南北走向重要通道，串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)，助推粵港澳大灣區(qū)，“一小時交通圈”建設(shè)。
解決方案
地鐵車站作為一個特特殊場所，大多數(shù)區(qū)間建于地下，每天大量乘客進(jìn)出，就這對車站環(huán)境的舒適性和安全性提出來很高的要求。其中空調(diào)系統(tǒng)作為地鐵站的“巨肺”在實現(xiàn)不同區(qū)域的變化控溫還能夠保障乘車環(huán)境的安全性，同時給乘客帶來舒適的乘車體驗。
地鐵空調(diào)系統(tǒng)的顯著痛點：
1.地下系統(tǒng)運行時間長；
2.人流量巨大，高低峰負(fù)荷不穩(wěn)定；
3.沿海地區(qū)地下空氣環(huán)境潮濕，且含鹽分高對設(shè)備防腐耐久性要求高；
其中末端系統(tǒng)需要保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境質(zhì)量溫濕度、氣流組織以及噪聲等因素滿足設(shè)備正常運行需求。
高效節(jié)能末端系統(tǒng)解決方案
安瑞i-Reliable潔凈型組合式空氣處理機組
安逸i-Ease風(fēng)機盤管
早在項目初期設(shè)計階段，針對深圳地鐵13號線對“節(jié)能環(huán)?！?、“智能低噪”等方面的高水平要求，盾安提供的組合機+風(fēng)盤的高效節(jié)能末端系統(tǒng)解決方案得到了業(yè)主及行業(yè)專家的一致認(rèn)可，成為深圳地鐵13號線末端設(shè)備集成供貨商。
盾安組合機使用行業(yè)獨有的橢圓管換熱技術(shù)，比圓管換熱器相對節(jié)約50%的能耗，對大型公共建筑的節(jié)能降耗效果顯著。同時能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的運行節(jié)能和靈活控制。
核心專利技術(shù)
行業(yè)獨有的橢圓管換熱技術(shù)：
1、風(fēng)阻較圓管降低50%，風(fēng)機能耗低；
2、傳熱效率較圓管提高10%~15%；
3、超大凈流通面積，高風(fēng)速不漂水；
4、防腐親水鋁翅片，換熱效率高。
助跑城市軌道交通發(fā)展
多年來，盾安中央空調(diào)憑借“硬實力”獲得軌道交通市場的信賴與認(rèn)可，已陸續(xù)為北京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、重慶地鐵、蘇州地鐵、寧波地鐵、成都地鐵、杭紹及杭臨地鐵等多個城市的軌道交通工程量身定制舒適空氣解決方案。
未來，盾安將持續(xù)致力于軌道交通行業(yè)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能、環(huán)保、健康、舒適及智能化技術(shù)水平的提升，為客戶提供更加專業(yè)的環(huán)境優(yōu)化與系統(tǒng)集成服務(wù)。
